დღეისათვის, ახალი ენერგეტიკული მანქანები პირველადი ეტაპიდან შუალედურ და მოწინავე ეტაპზე გადადიან, ანუ ელექტრიფიკაციის 1.0 ERA– დან 2.0 ERA– მდე, რომელიც ხასიათდება კავშირითა და დაზვერვით, ის აძლიერებს ჭკვიან ქალაქებსა და ძირითად კომპონენტებს. სამრეწველო ჯაჭვების ინოვაციურ განვითარებას, როგორიცაა ბატარეები და ლითიუმის მოპოვება, შეუძლია არამარტო მომხმარებლის გამოცდილების გაუმჯობესება, არამედ მონაწილეობა მიიღოს სოციალურ მმართველობაში და შეიტანოს ცვლილებები სოციალურ ეკონომიკაში. ამრიგად, ინტელექტუალური ქსელის კავშირი იქნება ახალი ენერგეტიკული ავტომობილის ტრასაზე რეალური "კონკურენცია". მაგალითად, შედარებით საავტომობილო ელექტრიფიკაციის ტრანსფორმაციისთვის სრული დატენვისა და შეცვლის სერვისის ქსელის შექმნის აუცილებლობასთან, ინტელექტუალურ ქსელურ კავშირს შეუძლია ეფექტურად გადაჭრას მანქანებისა და მილების დინამიური შესატყვისი პრობლემა და თავიდან აიცილოს „ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალებები, რომლებიც ახდენენ 4 საათის განმავლობაში, ექსპრესიის სერვისის არეალში, დატენვისთვის.

ამჟამად, როდესაც ახალი ენერგეტიკული მანქანები გადადიან პოლიტიკის + ბაზრიდან ორი ბორბლიანი მანქანიდან სრული ბაზრის პერიოდამდე, ენერგიის მიწოდების პირველ ნახევართან შედარებით, ნავთობიდან ელექტროენერგიამდე, პროგრამა ხდება ავტომობილების ძირითადი კონკურენტუნარიანობა და ავტო ნაწილების კონცეფციები და კატეგორიები შეიცვალა, მაგალითად, ენერგეტიკული ნახევარგამტარები და სხვა ძირითადი კომპონენტები, კონტროლირებადი სისტემები, სენსორები, ლიდერი, ლიდერი კომუნიკაციები, ოპერაციის კონტროლის პლატფორმები, ხმის ამოცნობა და სხვა პროგრამული უზრუნველყოფა ხდება ინდუსტრიული ჯაჭვი. ამ შემთხვევაში, როგორ აგრძელებენ ჩინეთის ახალი ენერგეტიკული მანქანები ხელმძღვანელობას, არის პრობლემა, რომელსაც ყველა მხარე უშუალოდ უნდა წააწყდეს.

აღსანიშნავია, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ჩინეთის ახალ ენერგეტიკულ მანქანებს ჰქონდათ საწყისი საფუძველი და განვითარება ინფორმაციულობის, ქსელის და ხელოვნური ინტელექტის სფეროებში, ასევე გამოიკვეთა გარკვეული პრობლემები, მაგალითად, ბატარეის მასალების დამოკიდებულება იმპორტზე, გაუაზრებელი ავტონომიური მართვის ტექნოლოგია და მონაცემები. უსაფრთხოების არასაკმარისი კონტროლი, არასრული დამხმარე კანონები და რეგულაციები და ა.შ.

ამრიგად, თუ ჩინეთს სურს გააცნობიეროს ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების ინდუსტრიის ქსელის ინოვაცია და განახლება ინტელექტუალური ქსელის კავშირთან, ჩვენ შეგვიძლია ვისწავლოთ ინდუსტრიული ჯაჭვის გამოცდილებისა და პრაქტიკისგან, როდესაც პირველად შეიქმნა ინდუსტრიული ჯაჭვი: ყველა მხარე აგრძელებს ტრანსსასაზღვრო თანამშრომლობის განვითარებას ღია დამოკიდებულებასთან და იმუშავებს "ჩარჩო კისერზე" ბმულზე. გააკეთეთ მიღწევები სათითაოდ, რომ შექმნათ სტაბილური და ეფექტური მიწოდების ქსელი და სამრეწველო ეკოლოგია; განაგრძეთ მნიშვნელობა ახალი ძირითადი კომპონენტების კვლევისა და განვითარებისათვის, ”ძლიერი ძირითადი და მყარი სული”; დააჩქარეთ ციფრული ტექნოლოგიების ინოვაციური გამოყენება, როგორიცაა "დიდი Cloud Mobile Smart Chain" და შექმენით "ხალხო-ავტომობილი- საგზაო ქსელი" თანამშრომლობითი ინფრასტრუქტურა; აქტიურად შეისწავლეთ საავტომობილო პროდუქტები, რომლებიც შესაფერისია სხვადასხვა განაცხადის სცენარისთვის და უპასუხეთ დივერსიფიცირებულ საბაზრო მოთხოვნებს…