რეზიუმე: 2020 წლის 28 თებერვალს გამოქვეყნდა სტატია „დროა დავიწყოთ ინფრასტრუქტურის მშენებლობის ახალი რაუნდი“, რამაც ფართო ყურადღება და დისკუსია გამოიწვია ბაზარზე „ახალი ინფრასტრუქტურის“ შესახებ. შემდგომში, CCTV-ის ახალ ამბებში დამტენების გროვა შვიდი ძირითადი ახალი ინფრასტრუქტურის მშენებლობის სფეროდან ერთ-ერთად იყო ჩამოთვლილი.

1. დამუხტვის გროვის ამჟამინდელი მდგომარეობა

ახალი ინფრასტრუქტურა ძირითადად მეცნიერებასა და ტექნოლოგიებზეა ორიენტირებული, მათ შორის 5G საბაზო სადგურის მშენებლობაზე, მაღალი სიჩქარით გადამცემ ხაზებზე, ქალაქებს შორის მაღალსიჩქარიან რკინიგზასა და ქალაქებს შორის რკინიგზის ტრანზიტზე, ახალი ენერგომომარაგების მქონე ავტომობილების დამტენ სადგურზე, დიდ მონაცემთა ცენტრზე, ხელოვნურ ინტელექტსა და სამრეწველო ინტერნეტზე. ელექტრომობილების ენერგომომარაგების შემავსებელი ინფრასტრუქტურის სახით, დამტენი სადგურის მნიშვნელობა არ შეიძლება იგნორირებული იყოს.

ახალი ენერგომობილების განვითარება ჩინეთისთვის ერთადერთი გზაა, რათა დიდი საავტომობილო ქვეყნიდან ძლიერ საავტომობილო ქვეყნად გადაიქცეს. დამუხტვის ინფრასტრუქტურის მშენებლობის ხელშეწყობა ამ სტრატეგიის განხორციელების ძლიერი გარანტიაა. 2015 წლიდან 2019 წლამდე ჩინეთში დამუხტვის პილოტების რაოდენობა 66000-დან 1219000-მდე გაიზარდა, ხოლო ახალი ენერგომობილების რაოდენობა იმავე პერიოდში 420000-დან 3.81 მილიონამდე გაიზარდა, ხოლო შესაბამისი ავტომობილების პილოტების თანაფარდობა 2015 წლის 6.4:1-დან 2019 წელს 3.1:1-მდე შემცირდა, ხოლო დამუხტვის საშუალებები გაუმჯობესდა.

ინდუსტრიისა და ინფორმაციული ტექნოლოგიების სამინისტროს მიერ გამოქვეყნებული ახალი ენერგომობილების ინდუსტრიის განვითარების გეგმის (2021-2035) პროექტის თანახმად, ჩინეთში ახალი ენერგომობილების რაოდენობა 2030 წლისთვის 64.2 მილიონს მიაღწევს. ავტომობილების გროვის თანაფარდობის 1:1-ის მშენებლობის მიზნის მიხედვით, მომდევნო ათი წლის განმავლობაში ჩინეთში დამტენი გროვის მშენებლობაში 63 მილიონი იუანის ოდენობის ხარვეზია და, სავარაუდოდ, დამტენი გროვის ინფრასტრუქტურის მშენებლობის ბაზარი 1.02 ტრილიონი იუანის ოდენობით ჩამოყალიბდება.

ამ მიზნით, მრავალი გიგანტი შემოვიდა დამტენი სისტემების სფეროში და მომავალში „ნადირობა“ დაიწყო ყოვლისმომცველი ფორმით. „ფულის ხედვისთვის“ ამ ბრძოლაში, ZLG დიდი მონდომებით მუშაობს, რათა ავტომობილების დამტენი საწარმოებისთვის მაღალი ხარისხის მომსახურება უზრუნველყოს.

2. დამუხტვის წერტილების კლასიფიკაცია

1. კონდიციონერის ფილა

როდესაც დამუხტვის სიმძლავრე 40 კვტ-ზე ნაკლებია, დამუხტვის გროვის ცვლადი დენის სიმძლავრე გარდაიქმნება მუდმივ დენად, რათა ავტომობილის დამტენის მეშვეობით დატენოს ბორტზე არსებული აკუმულატორი. სიმძლავრე მცირეა და დამუხტვის სიჩქარე ნელია. ის, როგორც წესი, დამონტაჟებულია საზოგადოების კერძო ავტოსადგომზე. ამჟამად, უმეტეს შემთხვევაში, გროვის გასაგზავნად მანქანების შეძენა ხდება და მთელი გროვის ხარჯების კონტროლი შედარებით მკაცრია. ცვლადი დენის გროვას ზოგადად ნელი დამუხტვის გროვას უწოდებენ მისი ნელი დამუხტვის რეჟიმის გამო.

2. მუდმივი დენის გროვა:

ჩვეულებრივი დენის სადგურის დამუხტვის სიმძლავრე 40-დან 200 კვტ-მდეა და ვარაუდობენ, რომ გადატვირთვის სტანდარტი 2021 წელს გამოქვეყნდება და სიმძლავრემ შეიძლება 950 კვტ-ს მიაღწიოს. დამუხტვის სადგურიდან გამომავალი პირდაპირი დენი პირდაპირ ტენის ავტომობილის აკუმულატორს, რომელსაც აქვს უფრო მაღალი სიმძლავრე და სწრაფი დატენვის სიჩქარე. ის, როგორც წესი, დამონტაჟებულია ცენტრალიზებულ დამუხტვის ადგილებში, როგორიცაა ჩქაროსნული გზები და დამუხტვის სადგურები. ექსპლუატაციის ბუნება ძლიერია, რაც მოითხოვს გრძელვადიან მომგებიანობას. დენის სადგურს აქვს მაღალი სიმძლავრე და სწრაფი დატენვა, რომელსაც ასევე სწრაფი დატენვის სადგურს უწოდებენ.

3. ZLG ვალდებულია უზრუნველყოს შესაბამისი დამუხტვის წერტილების გადაწყვეტილებები

დაარსებული 1999 წელს, Guangzhou Ligong Technology Co., Ltd. ჩიპურ და ინტელექტუალურ IoT გადაწყვეტილებებს სთავაზობს სამრეწველო და საავტომობილო ელექტრონიკის მომხმარებლებს, მომხმარებლებს პროფესიონალურ ტექნოლოგიებსა და მომსახურებას სთავაზობს პროდუქტის სასიცოცხლო ციკლის განმავლობაში, შერჩევის შეფასებიდან, შემუშავებიდან და დიზაინიდან, ტესტირებიდან და სერტიფიცირებიდან დაწყებული მასობრივი წარმოებით დამთავრებული გაყალბების საწინააღმდეგო სისტემით. Zhabeu-ს ახალი ინფრასტრუქტურის, ZLG-ის მიერ შემოთავაზებულია დამუხტვის შესაბამისი გადაწყვეტა.

1. ნაკადის გროვა

ცვლადი დენის დენის სადგურს აქვს დაბალი ტექნიკური სირთულე და მაღალი ღირებულება, ძირითადად მოიცავს დამუხტვის მართვის ბლოკს, დამტენს და საკომუნიკაციო ბლოკს. მიმდინარე მარაგი და შემდგომი ზრდა ძირითადად მოდის ავტომობილების შეძენით, ძირითადად ავტოქარხნის მხარდაჭერიდან. მთელი დამუხტვის სადგურის კვლევა და განვითარება მოიცავს ავტომობილების ქარხნის, ავტომობილების ქარხნის დამხმარე ნაწილების საწარმოების და დამუხტვის სადგურის საწარმოს დამხმარე ობიექტების დამოუკიდებელ შესწავლას.

ცვლადი დენის წყობა ძირითადად ARM არქიტექტურის მიკროკონტროლერზეა დაფუძნებული, რომელიც ფუნქციურ მოთხოვნებს აკმაყოფილებს. ZLG-ს შეუძლია უზრუნველყოს კვების წყარო, მიკროკონტროლერი და საკომუნიკაციო მოდულის პროდუქტები.

ზოგადი სქემის ტიპიური ბლოკ-დიაგრამა ნაჩვენებია ქვემოთ.

2. მუდმივი დენის წყობა

DC pile (სწრაფი დატენვის pile) სისტემა შედარებით რთულია, მათ შორის მდგომარეობის ამოცნობა, დატენვა, დატენვა, დატენვის კონტროლი, საკომუნიკაციო ბლოკი და ა.შ. ამჟამად, ბევრ გიგანტს უწევს ბაზრის დაკავება და ტერიტორიისთვის კონკურენცია, ხოლო ბაზრის წილის ინტეგრირებაა საჭირო.

ZLG-ს შეუძლია უზრუნველყოს ძირითადი დაფა, მიკროკონტროლერი, საკომუნიკაციო მოდული, სტანდარტული მოწყობილობა და სხვა შესაძლებლობები.

ზოგადი სქემის ტიპიური ბლოკ-დიაგრამა ნაჩვენებია ქვემოთ.

4. დამუხტვის გროვის მომავალი

გიგანტების ნადირობის პირობებში, დამტენი სადგურების ინდუსტრია დიდ ცვლილებებს განიცდის. განვითარების ტენდენციის თვალსაზრისით, გარდაუვალია, რომ დამტენი სადგურების რაოდენობა სულ უფრო და უფრო გაიზრდება, ბიზნეს მოდელები გადაფარავს ერთმანეთს და ინტერნეტის ელემენტები ინტეგრირდება.

თუმცა, ბაზრისა და ტერიტორიის დასაკავებლად, ბევრი გიგანტი საკუთარი გზით იბრძვის, „გაზიარებისა“ და „გახსნის“ კონცეფციის გარეშე. ერთმანეთთან მონაცემების გაზიარება რთულია. სხვადასხვა გიგანტსა და სხვადასხვა აპლიკაციას შორის დატენვისა და გადახდის ურთიერთდაკავშირების ფუნქციებიც კი ჯერ კიდევ ვერ რეალიზდება. ჯერჯერობით ვერცერთმა კომპანიამ ვერ შეძლო ყველა დამტენი სისტემის შესაბამისი მონაცემების ინტეგრირება. ეს ნიშნავს, რომ დამტენ სისტემას შორის არ არსებობს ერთიანი სტანდარტი, რაც ართულებს მოხმარების მოთხოვნის დაკმაყოფილებას. რთულია ერთიანი სტანდარტის ჩამოყალიბება, რაც არა მხოლოდ ართულებს ავტომობილის მფლობელებისთვის დამტენის გამოცდილებით მარტივად ტკბობას, არამედ ზრდის დამტენი სისტემის გიგანტების კაპიტალდაბანდებას და დროის ხარჯებს.

ამრიგად, დამუხტვის გროვის ინდუსტრიის განვითარების სიჩქარე და მომავალი წარმატება ან წარუმატებლობა განისაზღვრება იმით, შესაძლებელია თუ არა ერთიანი სტანდარტის დიდწილად ფორმულირება.