რეზიუმე: 2020 წლის 28 თებერვალს გამოქვეყნდა სტატია "დროა დაიწყოს ინფრასტრუქტურის მშენებლობის ახალი რაუნდი", რამაც დიდი ყურადღება და დისკუსია გამოიწვია ბაზარზე "ახალ ინფრასტრუქტურაზე". მოგვიანებით, CCTV news- მ დატენვის წყობა ჩამოთვალა, როგორც შვიდი ახალი ახალი ინფრასტრუქტურის მშენებლობის სფერო.

1. დასტის დატენვის არსებული მდგომარეობა

ახალი ინფრასტრუქტურა ძირითადად ფოკუსირებულია მეცნიერებასა და ტექნოლოგიაზე, მათ შორისაა 5 გ ბაზის სადგურის მშენებლობა, UHV, საქალაქთაშორისო ჩქაროსნული რკინიგზა და საქალაქო სარკინიგზო ტრანზიტი, ახალი ენერგომატარებლების დამუხტვის გროვა, დიდი მონაცემთა ცენტრი, ხელოვნური ინტელექტი და სამრეწველო ინტერნეტი. როგორც ელექტრომობილების ენერგეტიკული დამატებების ინფრასტრუქტურა, არ შეიძლება უგულებელვყოთ დატენვის წყობის მნიშვნელობა.

ახალი ენერგეტიკული მანქანების განვითარება ერთადერთი გზაა ჩინეთისთვის დიდი საავტომობილო ქვეყნიდან ძლიერ საავტომობილო ქვეყანაში გადასასვლელად. დატენვის ინფრასტრუქტურის მშენებლობის ხელშეწყობა ძლიერი გარანტიაა ამ სტრატეგიის განხორციელებისთვის. 2015 წლიდან 2019 წლამდე, ჩინეთში დამუხტვის გროვების რაოდენობა 66000 – დან 1219000 – მდე გაიზარდა, ხოლო ახალი ენერგიის მანქანების რაოდენობა 420000 – დან 3,81 მილიონამდე გაიზარდა იმავე პერიოდში, და შესაბამისი ავტომობილის წყობის კოეფიციენტი შემცირდა 6.4: 1 – დან 2015 წელს 2019 წელს 3.1: 1 და გაუმჯობესდა დამუხტვის საშუალებები.

მრეწველობისა და ინფორმაციული ტექნოლოგიების სამინისტროს მიერ გამოცემული ახალი ენერგეტიკული მანქანების ინდუსტრიის განვითარების გეგმის (2021-2035) პროექტის თანახმად, 2030 წლისთვის ჩინეთში ახალი ენერგეტიკული მანქანების რაოდენობა 64,2 მილიონს მიაღწევს. ავტომობილის წყობის კოეფიციენტი 1: 1, ჩინეთში მომდევნო ათი წლის განმავლობაში 63 მილიონიანი ხარვეზია დატენვის წყობის მშენებლობაში, და სავარაუდოდ, 1,02 ტრილიონი იუანის დამუხტვის წყობის ინფრასტრუქტურის მშენებლობის ბაზარი ჩამოყალიბდება.

ამ მიზნით, ბევრი გიგანტი დატენვის წყობის სფეროში შევიდა და სამომავლოდ "სანადირო" აქცია დაიწყო ყოვლისმომცველი გზით. "ფულის ხედვისთვის" ამ ბრძოლაში ZLG ბევრს მუშაობს, რომ უზრუნველყოს მაღალხარისხიანი მომსახურება ავტომობილების დამუხტვის საწარმოებისთვის.

2. დატენვის წერტილების კლასიფიკაცია

1. AC pile

როდესაც დატენვის სიმძლავრე 40 კვტ-ზე ნაკლებია, დამუხტვის გროვის AC გამოსასვლელი გარდაიქმნება DC- ით, რომ ბორტზე ბატარეა დატენდეს მანქანის დამტენით. ენერგია მცირეა და დატენვის სიჩქარე ნელა. ზოგადად, იგი დამონტაჟებულია საზოგადოების კერძო ავტოსადგომზე. დღეისათვის უმეტეს შემთხვევებში გვხვდება მანქანების შეძენა წყობის გასაგზავნად, ხოლო მთლიანი წყობის ხარჯების კონტროლი შედარებით მკაცრია. AC წყობას ზოგადად უწოდებენ ნელი დატენვის წყობას ნელი დატენვის რეჟიმის გამო.

2. DC წყობა:

საერთო DC წყობის დატენვის სიმძლავრეა 40 ~ 200 კვტ, და სავარაუდოდ, ზედმეტი დატვირთვის სტანდარტი 2021 წელს გაიცემა, ხოლო სიმძლავრემ შეიძლება მიაღწიოს 950 კვტ-ს. დატენვის წყობიდან პირდაპირი დენი უშუალოდ ამუხტავს ავტომობილის აკუმულატორს, რომელსაც აქვს უფრო მაღალი სიმძლავრე და დატენვის უფრო სწრაფი სიჩქარე. იგი ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია დატენვის ცენტრალიზებულ საიტებზე, როგორიცაა ჩქაროსნული მაგისტრალები და დატენვის სადგურები. ოპერაციის ხასიათი ძლიერია, რაც მოითხოვს გრძელვადიან რენტაბელობას. DC წყობას აქვს მაღალი სიმძლავრე და სწრაფი დამუხტვა, რომელსაც ასევე უწოდებენ სწრაფ დატენვის წყობას.

3. ZLG მოწოდებულია უზრუნველყოს დამუხტვის წერტილების შესაფერისი გადაწყვეტილებები

შ.პ.ს. Guangzhou Ligong Technology Co., რომელიც დაარსდა 1999 წელს, უზრუნველყოფს ჩიპურ და ინტელექტუალურ IOT გადაწყვეტილებებს სამრეწველო და საავტომობილო ელექტრონული მომხმარებლებისთვის, მომხმარებელს უზრუნველყოფს პროფესიონალური ტექნოლოგიითა და მომსახურებით პროდუქტის მთელი ციკლის განმავლობაში, შერჩევის შეფასებიდან, განვითარებამდე და დიზაინამდე, ტესტირებამდე და სერტიფიკაციამდე. ფალსიფიკაციის საწინააღმდეგო წარმოება. Zhabeu– ს ახალი ინფრასტრუქტურა, ZLG უზრუნველყოფს დატენვის წყობის შესაბამის გადაწყვეტას.

1. ნაკადის გროვა

AC წყობას აქვს დაბალი ტექნიკური სირთულე და მაღალი ღირებულების მოთხოვნები, ძირითადად, დამუხტვის კონტროლის განყოფილება, დამტენი და საკომუნიკაციო ერთეული. ამჟამინდელი მარაგი და შემდგომი ზრდა ძირითადად მოდის მანქანების შეძენაზე, ძირითადად ავტომობილების ქარხნიდან. დამუხტვის მთელი წყობის კვლევა და განვითარება მოიცავს ავტომობილების ქარხნის, საავტომობილო ქარხნის დამხმარე ნაწილების საწარმოების და დამტენების წყობის საწარმოს დამხმარე საშუალებების თვით-შესწავლას.

AC pile ძირითადად ემყარება ARM არქიტექტურის MCU- ს, რომელსაც შეუძლია დააკმაყოფილოს ფუნქციური მოთხოვნები. ZLG– ს შეუძლია უზრუნველყოს ელექტროენერგიის მიწოდება, MCU, საკომუნიკაციო მოდულის პროდუქტები.

ქვემოთ მოცემულია ზოგადი სქემის ტიპიური ბლოკ-დიაგრამა.

2. DC წყობა

DC pile (სწრაფი დატენვის pile) სისტემა შედარებით რთულია, მათ შორის სახელმწიფო გამოვლენა, დატენვის დატენვის დატენვა, დატენვის კონტროლი, საკომუნიკაციო ერთეული და ა.შ. ამჟამად, ბევრმა გიგანტმა უნდა აითვისოს ბაზარი და კონკურენცია გაუწიოს ტერიტორიას და ბაზრის წილი უნდა იყოს ინტეგრირებული.

ZLG– ს შეუძლია უზრუნველყოს ძირითადი დაფა, MCU, საკომუნიკაციო მოდული, სტანდარტული მოწყობილობა და სხვა შესაძლებლობები.

ქვემოთ მოცემულია ზოგადი სქემის ტიპიური ბლოკ-დიაგრამა.

4. დატენვის წყობის მომავალი

გიგანტების ნადირობის დროს, დამუხტვის წყობის ინდუსტრია დიდ ცვლილებებს განიცდის. განვითარების ტენდენციის თვალსაზრისით, გარდაუვალია, რომ დამუხტვის გროვების რაოდენობა სულ უფრო და უფრო გაიზრდება, ბიზნეს მოდელები გადაფარავს და ინტერნეტ ელემენტები ინტეგრირდება.

ამასთან, ბაზრის წართმევისა და ტერიტორიის წართმევის მიზნით, ბევრი გიგანტი იბრძვის საკუთარი გზით, ”გაზიარების” და ”გახსნის” კონცეფციის გარეშე. ძნელია მონაცემების ერთმანეთთან გაზიარება. სხვადასხვა გიგანტებსა და სხვადასხვა აპლიკაციებს შორის დატენვისა და გადახდის ურთიერთდაკავშირების ფუნქციებიც კი ვერ ხერხდება. ჯერჯერობით ვერც ერთმა კომპანიამ ვერ შეძლო ყველა დატენვის წყობის შესაბამისი მონაცემების ინტეგრირება. ეს ნიშნავს, რომ დამუხტვის გროვებს შორის არ არსებობს ერთიანი სტანდარტი, რაც რთულია მოხმარების მოთხოვნის დაკმაყოფილება. რთულია ერთიანი სტანდარტის ფორმულირება, რაც არამარტო ართულებს მანქანის მფლობელებს დატენვის გამოცდილების მარტივად ტკბობას, არამედ ზრდის კაპიტალდაბანდებასა და წყაროს გიგანტების დატენვის დროულ ხარჯებს.

აქედან გამომდინარე, დამუხტვის წყობის ინდუსტრიის განვითარების სიჩქარე და წარმატება ან წარუმატებლობა განისაზღვრება იმით, თუ რამდენად შესაძლებელია ერთიანი სტანდარტის დიდი ფორმულირება.